難道沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)的工廠就無(wú)法涉足外貿(mào)了嗎？答案當(dāng)然是否定的。本文將為您揭示，即使沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)，企業(yè)同樣也可以在外貿(mào)市場(chǎng)中省心省力，簡(jiǎn)化外貿(mào)進(jìn)出口的一條龍服務(wù)流程。
了解詳情 >很多外貿(mào)朋友和貨代朋友咨詢到關(guān)于國(guó)際物流環(huán)節(jié)到底有多少費(fèi)用？出口同一個(gè)目的港，為有的代理海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)很低，而有的代理報(bào)價(jià)很高？同時(shí)在后續(xù)環(huán)節(jié)也有新的費(fèi)用產(chǎn)生，為什么會(huì)有這樣的價(jià)格差異，那么實(shí)際上報(bào)價(jià)都有哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)呢？
了解詳情 >在全球物流中，拼箱和整箱貨運(yùn)方式如何影響企業(yè)的選擇？ 在國(guó)際貿(mào)易中，企業(yè)經(jīng)常面臨如何選擇適合的貨運(yùn)方式的問(wèn)題。拼箱（LCL）和整箱（FCL）是兩種常見(jiàn)的選擇，各自有其優(yōu)點(diǎn)和局限。
了解詳情 >大家平時(shí)有空運(yùn)出口時(shí)，是不是總會(huì)擔(dān)心運(yùn)費(fèi)貴？覺(jué)得不劃算？那么國(guó)際空運(yùn)都是怎么收費(fèi)的，又該如何節(jié)省運(yùn)費(fèi)呢？在節(jié)省運(yùn)費(fèi)之前，要先了解這幾個(gè)概念。
了解詳情 >國(guó)家之間的貨物運(yùn)輸有多種原因，當(dāng)然大多數(shù)是出于增加貨物價(jià)值的原因。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，大量小型企業(yè)現(xiàn)在需要國(guó)際運(yùn)輸，這里旨在解釋貨物運(yùn)輸中的不同步驟。 有許多參與者參與國(guó)際運(yùn)輸，航運(yùn)公司、訂艙代理、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)行；介紹拼箱運(yùn)輸?shù)乃膫€(gè)主要參與者：托運(yùn)人、收貨人、貨運(yùn)代理和航運(yùn)公司。 航運(yùn)公司是在海上為您運(yùn)送貨物的公司。您可能永遠(yuǎn)不會(huì)與他們交談，甚至不會(huì)看到他們的文件或信件。但是，貨運(yùn)代理是您將要與之打交道的物流供應(yīng)商。他們可以安排從托運(yùn)人到收貨人的運(yùn)輸——您就是其中之一。
了解詳情 >鐵路的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成基本就是“國(guó)內(nèi)頭程費(fèi)用+國(guó)際鐵路段費(fèi)用+境外段費(fèi)用”，特別在國(guó)內(nèi)頭程費(fèi)用以及境外段費(fèi)用，并沒(méi)有海運(yùn)的港口費(fèi)用那么復(fù)雜，會(huì)有那么多分項(xiàng)。
了解詳情 >在當(dāng)前復(fù)雜的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，尤其是面對(duì)美國(guó)利用SWIFT系統(tǒng)對(duì)俄羅斯實(shí)施的金融制裁，俄羅斯的外貿(mào)收款成為對(duì)俄貿(mào)易難點(diǎn)。我們將與大家分享幾個(gè)親測(cè)的對(duì)俄的收款方式。
了解詳情 >出口退稅，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將商品在國(guó)內(nèi)繳納的間接稅退還給出口企業(yè)。
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