在國(guó)際貿(mào)易中，企業(yè)經(jīng)常會(huì)因?yàn)榉N種原因?qū)е仑浳餆o法出運(yùn)，因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的虧艙費(fèi)用。
最關(guān)鍵的是，很多貨主對(duì)這些費(fèi)用還不是非常了解，所以防不勝防。今天，我們一起來了解一下，在貨物運(yùn)輸過程中海運(yùn)虧艙費(fèi)用的一些相關(guān)知識(shí)。
01 虧艙費(fèi)及其含義
虧艙費(fèi)，也稱為空艙費(fèi)，在國(guó)際貨運(yùn)中常用英文表述為"Dead Freight"。它指的是在空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路等國(guó)際貨運(yùn)過程中，由于訂艙人原因?qū)е仑浳镂茨馨磿r(shí)進(jìn)入艙位或碼頭，從而使艙位空置的情況下，承運(yùn)人（如航司或船司）向訂艙人收取的一定費(fèi)用。簡(jiǎn)單的理解就是買了機(jī)票，但是因?yàn)槌藱C(jī)人的原因不能出行，退票時(shí)需要支付一定退票費(fèi)是一樣的道理。
02 虧艙費(fèi)的計(jì)算方式
虧艙費(fèi)的計(jì)算方式并無固定標(biāo)準(zhǔn)，需要根據(jù)具體情況具體分析。一般來說，整柜（FCL）和拼箱（LCL）業(yè)務(wù)有不同的計(jì)算方式：
1. 在整柜業(yè)務(wù)中虧艙費(fèi)可以分為按時(shí)間遞增百分比收取和強(qiáng)制收取兩類。按時(shí)間遞增百分比收取時(shí)，費(fèi)用隨著時(shí)間推移而增加，類似于退票費(fèi)用隨時(shí)間而增加的情況。強(qiáng)制收取則是無論何時(shí)取消訂艙均需支付一定費(fèi)用，主要是為了杜絕虛假訂艙搶占倉(cāng)位。
2. 在拼箱業(yè)務(wù)中虧艙費(fèi)的計(jì)算方式通常有按客戶報(bào)價(jià)費(fèi)率收取、按滿載（標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)）計(jì)算和成本單位分解法等。這些方式的選擇取決于虧艙貨物的具體情況，貨代會(huì)根據(jù)客戶的重要性、合作情況、市場(chǎng)行情等因素來確定最終費(fèi)用。
03產(chǎn)生虧艙費(fèi)的原因及避免建議
1.船公司或鐵路發(fā)運(yùn)平臺(tái)強(qiáng)制收取，為維護(hù)訂艙秩序。
建議：提前與貨代確認(rèn)撤艙要求，如果對(duì)于發(fā)貨沒有十足的把握，應(yīng)該盡量避免選擇有強(qiáng)制要求的平臺(tái)。
2.貨物來不及進(jìn)倉(cāng)或臨時(shí)取消出貨，導(dǎo)致發(fā)運(yùn)延誤。
建議：保持與貨主溝通，盡早裝運(yùn)貨物，并及時(shí)與貨代協(xié)商延長(zhǎng)截貨時(shí)間。
3.船公司或鐵路發(fā)運(yùn)平臺(tái)強(qiáng)制收取，為維護(hù)訂艙秩序。
建議：提前與貨代確認(rèn)撤艙要求，如果對(duì)于發(fā)貨沒有十足的把握，應(yīng)該盡量避免選擇有強(qiáng)制要求的平臺(tái)。
4.海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無法及時(shí)出運(yùn)，因單據(jù)或貨物異常而延誤。
建議：加強(qiáng)取消訂艙要求的明確性，提高工作責(zé)任心。
5.貨物實(shí)際重量或體積與訂艙數(shù)據(jù)差異大，引發(fā)虧艙費(fèi)。
建議：訂艙時(shí)核對(duì)貨物信息，提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)以避免誤差。
6.貨物規(guī)格問題導(dǎo)致無法承運(yùn)，例如大件、超重或特殊品類。
建議：提供詳細(xì)貨物信息，以幫助貨代判斷運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)并準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)。
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